赵笠的前瞻性,一直以来都非常的突出,林武真等几个部长感受最深,既然他要这么设计,那么就肯定是有他的道理,哪怕是明日之光的整个研发后勤部,无数的人都反对,高层们都选择相信他。
库洛夫斯基同样不看好这款在他看来,显得极其“怪异”的轿车,在他理解中,汽车作为人类的代步工具,花里胡哨的能有什么看头,机动性才是硬道理。
毛子一直走的都是这个风格,什么东西都追求大粗猛,既不同于华国人追求的实用性,也不像西方人那样的完美主义,三个不同的风格聚在一起,居然都没有闹出什么矛盾,也不得不说也是个奇迹了。
当下这个年代,不管是西方国家还是亚洲国家,都是以轿车为主要代步工具,越野车是属于比较小众的汽车,因为其四驱功耗大,造价又昂贵,除了作为军备产品被军方的人使用,剩下的就是对这类车型有着天然好感的发烧友了,要么就是那些喜欢旅游的人会买。
所以越野车在如今的华国,是没有多少人会去买的。
吉普这个越野车牌子,历史太过悠久,无数人都知道它,以至于不少人都把吉普当成了越野车的代名词,以为所有越野车都可以叫做吉普。
事实上这是不对的,这是对吉普这个名字的一种误解,吉普只是越野车的一种而已。
不同于毛子的地广人稀,他们出个门都要开大功率的汽车,自然就喜欢大功率的汽车。华国人一般情况下除了最多跨个省之外,平时也就是在城市或者村镇里开一开,不会真有人为了面子去买越野车。
所以越野车在华国是不属于受众车型,大家普遍的传统观念里,有头有尾的小轿车,才是首选。
但是随着国家基础建设的完善,无数高速公路短时间内凭空出现,国人的生活素质开始逐渐提高,各类汽车的需求就会变得愈加多样性。
有钱了就会喜欢豪车,就会喜欢跑车,就会喜欢越野车,到处都是高速公路,没事还可以跨个省,再游个全国什么的,这样一来,大功率的汽车就会慢慢兴起。
所以过几年,作为介于越野车和小轿车之间的一种车型,会在华国彻底流行起来。
这种车型全称为运动型多用途汽车,有的国家也会翻译成城郊多用途汽车,也就是后世的大众所喜爱的SUV。
SUV之所以这么火爆,就是因为其拥有旅行越野车的空间机能,内置空间大而舒适,同时又有远远高于轿车的越野性能,这一点就最契合华国老百姓那种追求“实用性”的思想了。
就拿五菱来做例子,为什么被称为国民神车,就跟这个品牌的高质量和廉价分不开了,一辆五菱面包车,虽然提速不如轿车,但是耐力和内置空间,以及其低廉的价格,怎么看都最具有实
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