航空汽油。(注:历史上喷火v型战斗机使用这种汽油时,最大速度可以提高四十公里)优质的航空汽油给蝙蝠攻击机的心脏带来了强大的动力。能一千马力的发动机飞出1100马力的效果——当然,使用过好航空燃油的后果,就是这次战斗结束后,出击的蝙蝠攻击机的发动机事后差不多都要大修甚至更换。
起飞的蝙蝠攻击机,先是飞行在一千五百米左右的低空,在前进到距目标约一百公里外。这些攻击机将高度降到离海水不足四十米的低空高度飞行,借此避开海岸警戒雷达的搜索。为了防止掉队,每架攻击机在翼根位置安装了两盏红色的警示灯。
夜间飞行,一切全是靠飞行员的技术和仪表数据,而位于后方。和大和号融为一体的大和抚子,则消耗信仰之力为代价,每隔五分钟就扫描一次攻击机机群的飞行状态,以便能随时掌握攻击机群的动向以避免发生偏航。为了更接近目标,此时大和号战列舰已经驶近到距旧金山港仅有一百八十公里的距离。
这些蝙蝠攻击机,由于机体表面都是使用雷达反射讯号能力弱的帆布和木板作为材料,本来雷达上的讯号就很微弱,加上飞行高度又低,到其飞到距旧金山港不足三十公里的距离时,当地的雷达都没有发现攻击机机群的讯号。
对于旧金山港的美国防空部队来说,他们犯下的另一个错误,就是过于依赖雷达的预警能力了。
在一些雷达技术差的国家,他们使用防空预警手段是一种做得象特大喇叭式的听音器,这种听音器可以听到数十公里外飞机螺旋浆的嗡鸣声。二战时,雷达水平不高的意大利,日本,苏联,在防空中都大量使用这种看似“落后”的防空预警手段。
但美国人倒霉的地方就在这里,财大气粗,雷达技又不差的美国人,根本看不上听音器这种落后的预警装置。过于依赖雷达的他们,直到蝙蝠机群飞到距旧金山港不足十五公里的距离时,当地的雷达站的值班人员,才恐惧地发现雷达民屏幕上突然出现了大量高速移动的讯号。
此时蝙蝠攻击机群距离旧金山港,只余下两三分钟的路程了。
旧金山港里响起了凄厉的防空警报声,从睡觉中被惊醒的士兵们匆忙地跑向自己的防空的哨位,没等他们打开探照灯索敌,第一批二十四架蝙蝠攻击机群已飞临旧山港上空。
四架突前的领头机先行一步,他们爬到高空,投下携带的照明弹,照亮了旧金港内整整齐齐停得一排排的各式军舰的身影。
第一批攻击的蝙蝠机群,在后方大和抚子通过机载晶体管无线电的指点下,早就从最佳的角度切入港内。
首先攻击的是十架搭载航空鱼雷的攻击机,他们在离海仅有三十米的高度刮过,在十
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