于操纵飞机相当游刃有余，操纵飞机的同时，还有余力和徐显交谈，然而，飞机的状态非常稳定，并没有出现大的波动。

　　他觉得韩起不是在开飞机，而是在耍玩具，想怎么玩就怎么玩......

　　徐显右手休息够了，确实没啥问题了。不过，他还是有些不放心：“机长，我在航班上还没有落过地呢！”

　　之前在本场落地的时候，公司是不管落地载荷的，所以徐显没啥心理压力，接地重些也没啥问题。可是现在不一样了，重着陆是要出大事的。

　　在本场训练中，他感觉自己的落地技术着实不怎么样，能不能落得好，全凭运气。至少，他在本场训练时，落过一个的重着陆，当时徐显都害怕起落架散架了。

　　就是有了一段相当难堪的经历，导致徐显对自己的落地技术极为不自信。

　　若是告诉韩起，他落过载荷的“光荣”历史，不晓得这位机长还敢不敢让他落地。

　　徐显在接地期间，望着跑道道面朝着他过来的时候，他就老觉着飞机要撞地，自己给自己心理压力。在重压之下，他对拉杆的时机，力度，以及收油门的快慢，并不能有效地把握。这就是他落地结果不稳定的重要原因。

　　这种情况一时半会儿克服不了，只能通过大量带飞，做到心中有数之后，才能减轻这种畏惧心态。

　　这点儿是急不来的！

　　“那今天就开个张呗！放心吧，我兜着呢，不会出问题。”韩起说话的时候，手并没有离开驾驶盘，意思是让徐显操纵的时候，他也会随时保持对飞机的接管。

　　“这个......那机长你可要盯着了。”自己操纵落地的机会对徐显来说，还是相当具有吸引力的。

　　韩起：“那交操纵了！”

　　徐显甩了下膀子，右手握住驾驶盘，左手开始搭上油门杆：“接操纵！”

　　韩起的右手并没有完全离开油门杆，而是抓在油门的下方，左手同样握住驾驶盘，这是教员带飞的常用姿势。

　　只要在空中，徐显的操纵水平熟练得完全不像一个学员。韩起一度觉得徐显是不是过于谦虚了？手上功夫这么醇厚，落地技术能差到哪里？

　　可是，韩起失算了！

　　在无线电高度表报出一百英尺的高度时，从驾驶舱的角度，已经可以非常清晰地看到跑道的道面了，而徐显抓着驾驶盘的右手又是紧了几分。

　　在五十英尺高度的时候，飞机恰如其分地进入了跑道上空，这其实是相当漂亮的轨迹。

　　然而，就在下一刻，韩起感觉到徐显开始拉杆了。

　　这原本没什么，接地区拉杆，减小下沉，卸去一些飞机的多余的能量。然而，徐显在拉杆的时候，并没有配套地收起油门。同时，徐显拉杆动作偏于粗猛，瞬息之间，飞机不但没有下沉，竟然开始平飘起来。只是一会儿，直接越

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