时间内,连山雪并没有宣布发动机失效检查单。她的打算是等襟翼收上,飞机完全稳定之后,再进行非正常检查单。
反正发动机失效检查单没有记忆项目,内容无非就是切断故障发动机的起动手柄而已,之后视情况完成发动机空中起动。若是空中起动失败或者不需要发动起动,接单发着陆检查单,都是不需要急的步骤。
连山雪对此确实是下了功夫的,在参加活动期间,抽空看了电子版的SOP,吃得透透的。
对于连山雪从容不迫的表现,徐显不禁老怀大慰。连山雪勉强算是他半个学生,能有这等表现,徐显功不可没。
徐显继续当他的工具人:“V2+15,上升!”
“襟翼收一!”连山雪这样接得很快。
这时候,就是徐显当工具人了,将襟翼手柄收到一。
“襟翼一机动速度!”
“襟翼收上!”
徐显将襟翼完全收上,等待襟翼指位表指示襟翼完全收上,过渡灯同时熄灭之后,报出:“襟翼收上,过渡灯灭!”
他顺手将自动刹车关闭,起落架手柄中立位,同时耳边听得连山雪的指令:“咱们先申请右转飞BHS盘旋,处置故障!”
“不用申请了,都是你自行决断。”徐显提醒道。刚刚教员已经给出了自行处置的许可了。
“哦,忘记了!”连山雪道:“那你在CDU里帮我打一下直飞BHS。”
“要打等待航线?”徐显问道。
BHS这个点是蓉府机场02L盲降复飞程序中的等待点,在这个点上有一个标准等待程序。徐显说的等待航线就是航图上公布的标准等待程序。
连山雪摇摇头:“不用了,太麻烦了。我直接到点后用航向选择原地转圈就行!”
其实,徐显还有一点小庆幸。由于在CDU里打标准等待的程序,他已经很久没用了,稍稍有些忘记怎么输入了。要是连山雪真让他打BHS的标准等待程序,他还有点儿担心呢!
好歹,面子保住了。
“我还以为你会直接选择右转三边呢!”没有露出马脚,徐显心情不错,还开了一个不轻不重的玩笑。
连山雪丢给徐显一个大白眼:“在你眼里,我是傻子不成?”
很多学员算不清做检查单的时间,如果毫无思考地就右转三边,很可能在转五边的时候,检查单都没有做完。
因为单单一个发动机失效或关车检查单还不足以解决单发问题,还需要做一个单发着陆检查单。
一连两个非正常检查单,再加上进近准备,进近简令,能在五边之前全部完成,就要打一个大大的问号了。
徐显在CDU内打入直飞BHS后,连山雪选择水平导航,先飞BHS,等快要到BHS的时候,再换成航向选择。
一切稳定后,连山雪宣布:“发动机失效或关车检查单。”
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