如此夸张的爬升姿态。”徐显目视所见的战斗机爬升角已经快到九十度了。也就是说,这战斗机几乎是生生靠着发动机的澎湃推力给顶上去的。
这边是所谓的“力大砖飞”!
只要发动机推力足够强悍,就算是一块板砖,照样给你推上天了。
别说徐显这个军事小白,就连秦宗阳这个退役老兵也被此架战斗机夸张的爬升性能给震住了。在他服役期间,从未见过有如此性能优良的战斗机。
难道说,这真就是国内的最新型战斗机?
正当秦宗阳失神之际,那战斗机扶摇直上,拉起之后没多久,便开始转弯加入起落航线。从目视来看,徐显感觉这战斗机怕是过了八百米左右,就开始转完了。
比苏机场一边航向存在一个小山包,必须上到八百米以上后才可以转弯,不然容易出现地形警告。他原以为只是民航要遵守这个规定,没想到军航还是如此。
比苏机场四周就03号跑道一边有一个障碍物,其余周边那都是山沟沟,并不存在可能引起地形警告的障碍物。所以,过了八百米开始加入起落航线之后,下面飞起来顾虑就少很多了。
果不其然,过了二转弯之后,这次起落航线就非常小,怕是刚切过跑道头,就开始进行三转弯了。
徐显目视分辨下,这架战斗机的三边拉得距离特别小,也就是说,从三转弯开始,很可能就没有四转弯了,而是一个连续转弯,直接切入跑道延长线。
看得出来,刚才那个战斗机飞行员说油量紧张应该确有其事。不然,一般情况下,不会做这么小的起落航线。
短到连四边都省略了。
起落航线小,那就省时间,省油。可是缺点也是相当明显的。三转弯开始的连续转弯需要转过来改平之后,恰恰直对着跑道中心线才行。
由于起落航线太小,别说四边省略了,五边也会非常非常短小,根本就不给飞行员修正的空间,要是转过来方向没有对齐,那基本就很难再修回来了,剩下的只有复飞一条路了。
换作平时还好,复飞也就复飞了,可是如今燃油告警,复飞就意味着浪费一次机会。那么剩下的唯一机会只能强行落地了,不管前起落架有没有放出来。
“024,注意好接地载荷。”不知道为什么,塔台那边还特意加了这么一句,好像比起前起落架放不下来,他们更担心把战斗机给磕散架了。
在对讲机里传出战斗机飞行员有些笑意的声音:“放心,这飞机多宝贝我知道,不会磕坏的。”
此时,抬头望去,已经可以看见战斗机保持着大坡度角直插跑道延长线的位置,看这样子,似乎等战斗机转弯改平,位置应该也快到跑道入口处了。
“真是一点儿后路不给自己留啊。”徐显惊叹道。这位战斗机的飞行员直接
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