并不会导致灾难性的问题,可要是飞行机组出了问题,那性质可就不一样了。
不管啥情况,飞行机组一直没回复,都是相当瘆人的,尤其是在这个敏感的关头。要不是他的雷达屏幕上还有星游6341的信号,管制员估计能当场发疯了。
不死心的管制员找了星游6341附近的几架飞机作为中转,帮忙呼叫星游6341,可是反馈下来,还是没有应答。
“什么情况啊!飞机都要偏出六海里偏置的了!”管制员看着雷达屏幕,对于星游6341的移动轨迹有些疑问。
他给出的指令是右侧偏置六海里,下高度四千五百米。当时机组虽然只是回了高度变化的指令,但是言语清晰,应该只是由于忙于程序,没有注意自己的复诵完整度。
他的指令并不复杂,讲道理应该没有听不明白的情况,那么飞行机组似乎并没有完整履行他的指令啊!似乎,情况有些不妙啊!
“鲲龙9734,你先右转航向030,有影响。”
“长隆5633,上高度9200,尽快上!”
虽然鲲龙航空和长隆航空的飞机离星游6341还有段距离,不过如果星游6341继续保持现在的航向,无法转入右侧六海里偏置,那之后就会有影响了。
与其到时候手忙脚乱,还不如现在未雨绸缪,先把空域调配好了,省得到时候临时弄。而且,星游6341已经宣布了紧急状态,拥有极大的优先权,让两架飞机腾腾位置也不是什么过分的事情。
虽然就算星游6341没有按照管制员的指令来飞也不会有什么巨大的影响,现在附近空域并不繁忙,星游6341正着飞,倒着飞,拐着飞,随便飞都不会有冲突,可看起来让人慌慌的啊!
无法正确执行管制指令,又不能回复管制呼叫,这不就是飞行机组失能的表现之一,再加上现在飞机快速释压的背景,难不成飞行机组缺氧得意识模糊了?
可要是飞行机组缺氧失能,前面的宣布紧急状态,部分回复指令和进行下降操作又是怎么回事?
前后矛盾啊!
管制员的右脚不停地踮在地面上,显示出他内心的不安,考虑了一会儿,他还是觉得自己搞不定这件事儿了,必须要找人拿主意了。
“主任!”管制员扯着嗓子,终于是开始喊外援了。
星游航空运控中心。
应急通讯系统管理员半打着瞌睡,已然是接近神游周公的地步。
自从开发了应急通讯系统之后,对于飞机安全的监控专门开辟了一席,由专人监控,也就是应急通讯系统管理员。
以前的运控系统对于飞机数据的监控并不能覆盖多广,有些时候,自家航班各种故障迭出,飞行员在天上忙得一头汗,星游航空的运控中心的人都不知道自家的飞机出故障了。
现
请收藏:https://m.hbbook.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)