十万人,每天需要的资源已经是非常恐怖的一个数字。为了这个体系的运转,必须源源不断的提供以金钱为名的祭品。
以胡文海赚钱的能力,也已经是如履薄冰。
像是支持太行b这种无底洞项目,他如今也不得不问上一句,“你究竟需要多少钱?”,而不是直接开出一张无限额的空头支票。
江和甫早有准备,听到胡文海的这句问话,显然比直接拒绝要幸运的多了。
他连忙从随身的包里拿出一份资料,摆在了茶几上,说道:“系列核心机的开发,我们涡轮研究院也会承担一部分资源。如果新科愿意投资,我们可以签署协议,系列核心机派生的发动机型号,除军用外技术和专利都可以授权给新科集团。为此需要新科集团提供的投资可以分为十年,总额五十亿人民币。在项目早期投资可以较少,比如今年的第一笔资金,只需要两亿人民币……”
江和甫在说出这番话的时候,可是心虚无比。十年五十亿的投资额,放在ge或者罗尔斯罗伊斯,用于核心机开发也已经是非常巨大的一笔投资。考虑到核心机后续派生型号的投入也不会少,这妥妥的会是一笔亏本生意。
但问题是不论ge还是罗尔斯罗伊斯,其相对低廉的开发费用,是建立在数十年基础研发投入上的。江和甫狮子大开口要了五十亿,一大部分倒是用来给国内航发研发提供的“补课”费用。
在这种情况下,即使拿到派生型号的民用专利授权,区别也只是亏的多和比亏得多少那么一点的区别。
五十亿分十年,考虑到未来十年的通货膨胀速度,说实话这笔钱未必够用。
未来国内为了追赶航空发动机的进度,投入的资金又何止是十个五十亿了?
能在九十年代用五十亿给航发产业补上课,那都已经是非常了不起的事情了。
最有可能的情况是即使扔进去五十亿,太行b核心机派生的商用型号仍然无法在国际市场上与三大航发巨头竞争,只能沦为政策照顾下勉强依靠低价占领部分细分市场的小众产品。
这种条件下推广的商品,无疑是谈不上什么竞争力的。
胡文海摆了摆手,没有接过江和甫手里的投资报告。具体的投资策略和执行,那不是他需要考虑的事情。
他需要考虑的只有一个问题,那是这笔钱究竟从哪里出,才不会对新科目前的资金链造成太大的影响。
等待江和甫的又是一段艰难的等待,胡文海再一次陷入了沉思。
太行b既然求到了他的头上,胡文海是绝对不想错过这个机会的。
如果太行b能够提前至少五年完成,对中国航发和军舰来说意义实在太重大了。
这意味着歼十b和国产苏7系列可以解决发动机的供应,涡扇15很可能提前多年着手研发,歼
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