季柯南坐着公交车,感到自己是特殊人物,车上人很少,不清楚司机是要赶着去约会还是赶集,迫不及待地出发,不知道是何居心有何目的。车上人少,说的话是本地话,也就是襄阳地方话,这种方言,显得老土,不过显得亲切,感到自己这一条流浪的鱼总算回到家乡的堰塘里玩耍。当然,这好像是专车,不用打的,打的还不如坐公交车,在的士上不开心,因为空间限制了想象。
周围的环境变得陌生,高楼林立,如果自己出门,说不定要用上导航,有些街道和地名已经变了,印象中的老街已经没了,印象中的当时的高楼拆了,变得更高的房子,扬脖往上看,帽子可能会掉下来,哪里出来这么多人?需要这么多的房子吗?这个真恐怖,原来中国的确是人口大国,总觉得到处都是人。可是,到底有多少,还不确定,也许十四亿,也许十五亿,也许不到十亿,谁知道呢?有的登记在册,有的漏掉,有登记重复了,都不是没可能。有了错误,有了疏漏,也没办法弄清楚。三只小鸡,数来数去,数了半天,还是数不清。何况是人呢?流动性太大,无法一一登记清楚。
襄阳最先开通的公交车是一路车,这条路线刚好经过襄阳公园,季柯南的家就在那附近。当然,穿过汉江大桥是最有意思的。汉江大桥是一座铁桥。铁桥是前苏联专家设计,前苏联工程师指导做成的第一座桥,这座桥横跨汉江南北两岸,从此天堑变通途。结束了轮渡的时代。当然,因为桥少,人多、车多,不够用,有很长一段时期,仍是轮渡在起作用。
桥是通了,可是,季柯南从桥上往返多少次,方便是方便了,仿佛没有从襄阳赚到钱,也就迁怒于这座桥。桥的故事有很多,发生在桥上面的事故也不少,总之,桥让人思考,有高度,有跨度,有宽度,也有尺度。桥方便了汉江两岸人的出行,也让古城逊色不少,毕竟铁桥是近现代的产物,和古城不般配。
这么一座桥,让人爱恨交加。不知道是什么原因,这座桥给人的感觉就是历史的纪念碑,季柯南看到这座桥,从内心来说比较喜欢。看样子,这么结实的桥,再用一百年也没问题。更重要的是,这座桥是钢架构的。看起来非常有质感。但是,因为是现代化的桥,破坏了古城的古典美,显得不伦不类。人们习惯了这样的桥,也就不好评头论足。
桥面上是沥青石子路,人行道是预制板水泥砂浆,每隔一段距离,有一条伸缩缝,用铁皮做保护,从缝里可以看到缝隙里有一条碧波荡漾的江水。这样壮阔,小时候,季柯南常被父母欺骗,说“再不听话,从这缝隙里丢到江水里去。”当时没细想,也没推理,这条缝隙,连一只手都过不
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