直8的原装动力。
“国内仿制透默3C发动机？这倒是个好消息，如果真能仿制出性能合格的发动机，其实南非这边的市场需求也不小，虽然透默3C还比不上青城发动机那样急需，但像这款发动机吧，只要你说有货，同样是照单接收。”
透默系列发动机可不仅仅是军用，在民用市场同样也非常广阔，因而这南非可以通过民用市场弄到对应的发动机，只是这些非正常渠道弄来的发动机终究不是多靠谱，数量也不可能太多，南非当然还希望可以找到一条稳定地供货渠道。
此时远在南非的几人或许还不知道，国内的涡轴6发动机项目并不是那么容易就搞定，项目仿制过程中遇到的麻烦已经把承担该发动机仿制任务的蓝翔机械厂弄得头大如斗。
要说这涡轴6发动机的功率其实并不算太大，毕竟它原本的仿制对象也才仅仅达到1400马力，作为一款没有原厂技术支援的仿制品，涡轴6的动力数据理所应当还要更低一些，能够勉强达到1200马力就算不错。
而这，也正是为什么上位面的共和国在早期直8项目上没有采用涡轴6，反而采用进口加拿大PT-6系列发动机的根本原因。
确实也是没办法，能够在共和国大规模服役的直升机，首先就有一个必须要克服的困难：高原反应！
为什么同一款黑鹰直升机，共和国采购的型号在发动机功率上比美军使用的还更加强；为什么同级别的武装直升机，欧洲虎式采用堪堪达到1100马力的RTM-390发动机就够用；而早期武直10则要使用1600马力的PT6C-67发动机？
原因很简单，共和国的飞机要上高原使用，而其它国家的直升机通常都没有高原起降、作战要求。
现在可算好了，涡轴6发动机功率不仅达不到原厂水平，甚至还少了一截，这东西要是能用才怪。
正是鉴于这种特殊情况，又考虑到直8项目的急需，国内军方当机立断，选择进口发动机暂时用上，而这选来选去，最后还是加拿大的PT6C-67发动机入了眼。
很可惜，这种依靠进口欧美发动机的项目在共和国大都是相同结局，PT6C-67系列发动机并没能在共和国军队服役，不仅用于运输的直8、直18系列直升机最后没用上，还连带着当年的直10也被忽悠着落下心脏病，项目进度被严重滞后。
可以说句很公道的话，如果上位面的共和国不被加拿大普惠公司忽悠，自己长点心，不要把所有宝都压到进口的PT6C-67发动机上面，那情况肯定就是另外的样子。
至少仿制透默3C发动机的涡轴6项目能够得到更多资源，整个项目如同涡轴8发动机那样循序渐进，共和国在九十年代
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