足够好了。”
查理并不赞同亨利的意见，塞纳当时试驾是很强，但是他在接受F1试驾之前，已经跑过英国F3锦标赛、澳岛格兰披治大赛车等等，方程式经验要远超现在的张一飞。
而且更重要一点，就是塞纳加入英国F3的WestSurreyRacing车队，实力跟规模都很强悍，旗下不单单只有F3，还有F3000车队。
如果没有被F1车队所青睐，那么塞纳必然会跑F3000赛事。所以在车队的帮助下，塞纳早就已经接触到更高级别的赛车，跟现在的张一飞有本质的区别。
两个人的起点不一样，自然不能用塞纳的标准看待张一飞。
当张一飞跑到第九圈的时候，耳麦里面传来了亨利的指令，让张一飞进站。
因为蒙利瑞赛道的长度，差不多是标准F1赛道的两倍，张一飞跑了九圈换算成公里的话，相当于跑了上百公里。所以轮胎的磨损已经到临界值，抓地力开始下降，为了保障车手的安全性，亨利让张一飞进站结束试驾。
张一飞返回维修站的时候，一直没有说话的科塞尔，开口向亨利问道：“飞3分06秒73的圈速，放在蒙利瑞赛道上，相当于什么标准？”
科塞尔有着德国人的严谨，虽然他是张一飞的比赛工程师，但那是这条赛道对于他来说，也是完全陌生的。
所以张一飞试驾过程中，一切的指令都是让亨利发出，科塞尔没有选择越俎代庖。
现在试驾已经结束，他同样不知道张一飞3分06秒73的圈速，放在蒙利瑞赛道上，相当于什么水平。
任何成绩都是要有对比，才能看出高低，所以他才会开口一问。
“放在发展车手层面，算是非常优异的成绩，但是放在F1车手里面，属于垫底水平。目前车队试车手埃米尔的圈速，比张一飞要快了3秒，一号车手让·阿莱西的圈速，更是4秒出头。”
听到这个速度，科塞尔面无表情，没有超越发展车手的欣喜，也没有落后于F1车手的不满。
蒙利瑞赛道长度相当于普通赛道两倍，如果按照标准赛道计算的话，张一飞单圈速度要比试车手埃米尔慢了秒，比法国老将更是慢了2秒出头。
要知道当年塞纳新人阶段，还在布拉汉姆车队试车过，并且同在法国的保罗?里卡德赛道。
当时他的表现很出色，但是圈速却比布拉汉姆车队首席车手，同样也是来自巴西的三届世界冠军尼尔森?皮奎特慢了2秒。
俗话说的好，老乡见老乡，背后来一枪！
尼尔森?皮奎特很不想让同为巴西的车手塞纳进入到布拉汉姆车队，在慢了2秒的差距下，给塞纳取了一个外号“圣保罗出租车司机”。
这个外号的含义，就是取笑塞纳的开车速度，就跟巴西圣保罗的出租
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