，一对闸瓦很快就会被磨损到报废标准，究其原因，就是制造闸瓦的材料强度不够。再好比一辆suv深陷泥沼，亦或者坡度陡峭，想要前行，就需要强大动力，这个时候，如果猛踩油门，发动机有大量燃油喷入，迅速燃烧化作蓬勃的动力，随即输出到传动系统上，但是，车轮深陷，甚至连转都转不动，这个时候结果会是怎样？

　　结果是，发动机庞大的动力无法在汽车的四个轮子上得到释放，最终，庞大的力不可能平白无故的消失，必须有一个部分来承受这无法释放的力，首当其冲的就是变速箱，在这种情况下，几脚油门下去，变速箱一定会烧掉，原因很简单，齿轮的强度承受不了如此巨大的力。

　　换一个情况，如果传动系统的强度被大大提升，发动机里蓬勃的力一出来，传动系统就会毫不吃力的响应，最终，把所有的力都汇聚到车轮上，这样一来，就会出现两个现象，两辆车栽进同一个泥坑里，一辆车顽强的冲了出来，一辆车要么永远是车轮空转，要么，就是在原地烧坏了变速箱。

　　这也是为什么当初s3在泥沼地测试时，能够轻而易举的冲出，而a7却只能在泥坑里趴窝的根本原因。

　　传动系统的强度，是suv越野型的一个硬性指标，这更是军工业制造的一个世界性难题，小野英吉没想到瓷国竟然掌握了如此强大的材料技术，第一时间联系了丰田的e，而丰田高层也在第一时间将相关的参数资料送到了防卫厅。

　　防卫厅原本并不在意他们在一辆民用汽车上的新发现，但是在看过具体数据之后，防卫厅的人被吓了一跳，高层立刻约谈三菱重工，在防卫厅进行秘密会晤。

　　三菱重工算得上是东斡最大的军工企业，基本上从天上到地下，各种军事装备他们都有涉猎，当他们看到这样一份关于材料的参数报告之后，第一时间想到的，便是他妈该死的军事应用。

　　三菱重工的首席工程师开口说道：“如果瓷国军方使用这种技术，他们的战车、战舰就可以搭载更加强劲的引擎，使得战车、战舰的机动性和通过能力成倍增加，不过话说回来，这种材料如果被美德或者e国那种国家得到，想必一定会产生极大的效果，不过瓷国倒是不足为惧，他们的引擎生产一直是一个硬伤，好比现如今材料的耐受度为50，美德俄等国家的发动机实力能够达到6065之间，但瓷国的发动机，甚至低于50，就算给他们耐受度达到一百的材料，也不会起到什么根本性的改变。”

　　虽说是不忘讽刺挖苦一下瓷国，但这位首席工程师旋即便表示道：“我们目前正缺少这样的新型材料，驱逐舰、潜艇的动力性能不断提升，吨位越来越大，对传动系统的强度要求也

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