扩展?现在的卫星网就已经吃撑了。
龙佳成心中立即升起否定的的答案,然而话到嘴边却变成了:
“当然,只是我们还找不到确定方向。”
“你对太空港口是什么看法,我是指那种能对大型航天器进行深度维修、改造,甚至拥有一定在轨制造能力的的太空建筑。”
“太空港?!”
龙佳成屏住了呼吸,一说大型航天器他立刻想到了前进号,那个两千吨的庞然大物,按常规思路这种大型组合体基本只能靠自己进行修缮改造。
如果要一座能够容纳它的太空港,那该有多少吨,一万吨够不够?又需要投入多少资源?
“对,太空港,我认为更类似于一个小而全面的工业联合体,最好再加上种植部分,尽可能摆脱地面的束缚,但这不是最紧要的。”
林炬所描述的实际上是未来作为太空电梯终端的同步轨道空间站,根据科学院专家们的判断,认为在不太伤国力的情况下可以在2030年左右建成实用性质的太空电梯。
到时候大部分消耗品都可以通过地面廉价运输,只有部分依赖微重力的高精密器件需要太空制造,但最重要的还是组装太空飞船。
核聚变推进的实用化年限差不多也在这个时间点,为作战目标设计的太空飞船自然不能是前进号这样的松散构型,这样的组装方式缺少所需的机动变轨能力。
在轨组装,又通过焊接等方式紧密连接为一个整体是目前最可行的方案,这也就意味着在太空需要一座超级造船厂进行组装,而不是现在的简单对接方案。
但在此之前必须先建造一座试验性质的小型太空港,正好也能用于月球资源开发不算浪费,为以后的超级太空港练手。
和月球开发一样,未来的太空港、太空飞船等建造林炬也打算将整个行业拉进来,甚至将供应链扩散到全国。
“除了围绕月球冶炼基地建造工业联合体,委员会也可能会在近地轨道建造一座港口式的生产/科研中心,我的想法是……像城市一样,你明白吗?”
“我想到了,也许就像一个大环那样自转,或者是一个大圆筒,筒壁生活人,中心部分没有重力就放置生产区或者科研区……
林总,这太大了,如果要满足您的目标至少要容纳好几百人甚至上千人,就按照每个人20到30吨的配额质量,那也是两万多吨的超级造物!”
龙佳成边说边摇头,他甚至认为是自己理解错误,哪怕月球拥有很多资源,也不值得花费大力气去修建这么一座超级太空港。
“两到三万吨……其实也没有多少,不是吗?”
林炬说出了一句令龙佳成瞠目结舌的话,然后自顾自分析道:
“新远四号发射二三十次,星舰发射一百次,其实真的没有多少啊。”
过去太空港建设计划当然很难通过,但现在却是必须立项,他相信NACA那边也差不多。
“10月,可能早一些晚一些,国内航天业界可能会有重要通知或者重要会议,这个想法你可以和其他人提前讨论一下。”
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