第225章青龙二号
但这还没完。
同一天的晚上17点,并州卫星发射中心。
一枚CZ-6R2火箭一级进入减速程序,调整方向对准回收工位。
这是长征六号火箭“云开”版系列的第11次回收,此前成功回收8次,失败2次,最近一次连续6次成功回收。
显然长征六号的状态已经稳定了下来,基本可以做到高回收率了,但这一次,所有人的心里都跟第一次回收一样紧张。
因为这一枚长征六号用的不是支撑腿回收,而是格栅舵回收。
R2,指的就是回收方式改变。
这是在为以后的6米、11米级箭体格栅舵回收铺路,后两者试验起来不但成本高而且准备时间太长。
长征六号虽然因为自重太轻难度可能更高,但用其做试验还是轻松许多。
到现在为止,算上超算里的迭代,“云开”回收控制系统已经到了第六代,模拟格栅舵着陆100次成功,所以才进行了这次实际测试。
相比于过去,这枚长征六号的回收姿态更加稳健,略微倾斜着流畅匀速下降,斜着靠近已经张开两个支撑架的回收塔。
然后,在几百双期待的眼神中,CZ-6R2毫不减速地准确撞上了回收塔。
空心的箭体碰到钢铁,瞬间被折断裂开,剩下的燃料逸散而出被尾焰点燃,以一团明亮的火焰结束了这次回收任务。
强烈的爆响连附近的村庄都听见了,抬头望去就能看见傍晚的山中出现了一处明亮的地方。
……
“新远三号火箭二级首次回收失败,疑似箭体出现裂纹。”
“长征六号新回收方式第一次尝试失败,回收塔被高温烧毁,没有出现人员损失。”
8月12、13、14三天,华国阵营火箭试验三次失败。
长征十号是YF77出现问题,长征六号初步调查发现又是万恶的传感器故障,而新远三号……
郭申、谢廖夫、安德罗夫等一众新远高层盯着从海里捞上来的二级火箭残骸。
从200多米高摔下来如果是在陆地上那肯定只有捡碎片了,但是落点在海上,箭体基本完好,只是受了内伤不能再用了。
检查报告已经出炉,不是箭体裂缝,问题出在箭体氧化剂贮箱的泄压口,这个小细节没处理好导致在发动机关机过程中压力局部持续增高,顶破了隔热层。
这是新远的首次火箭试验失败,虽然不是什么重要问题,但还是说明了系统只在技术上实现了可靠,实际生产设计的系统工程师也不是神。
但在外界看来,尤其是NACA和一众航天机构,则是纷纷松了口气。
新远100%成功率的神话终于被打破了,航天局更是两个坏消息,总算有点正常航天的样子了。
马一龙连夜发推@林炬对他本次回收失败表示遗憾,同时称赞这次失败是一次“里程碑式”的探索,是可回收火箭“开创性”的一步。
洛克达因公司也现身对媒体表示,YF77还不如半个世纪前土星五号二级用的J2氢氧发动机,从设计上就是不可靠且落后的。
就连JAXA都敢将自己的LE9氢氧发动机拿出来炫耀一下,毕竟数据上YF77更低不是?
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