低机翼提供的升力系数，但是……
虽然真伪实际上已经不可考，但这个故事还是成为了国际军售领域著名的都市传说之一。
当时的候选对象分别是格鲁曼的F14和麦道的F15。
本来后者的飞行性能应该是要好得多的，但格鲁曼方面特地让麦道先进行表演，自己的F14则在地面上一直开着发动机消耗燃油，从而在一定程度上弥补了推重比层面的劣势。
“那是当然的。”
“这样看的话，经过改进之后的F14IC型号，大概可以相当于美军F14D的水平？”
说到这里，他突然想起了一个有趣的事情：
“言归正传，除了海平面推力更占优势以外，我们在涡扇9A发动机的设计过程中采用了叶片分离流主动控制技术，可以应付非常极限的进气畸变。”
“你们在设计的时候就考虑了对标F110这一点？”
何明对这架飞机的性能已经基本心里有数，因此注意力也就没有一直放在外面的飞机上，在听到波斯人的评价之后当即解释道：
现在1401号机已经飞远，哪怕用望远镜也不可能再看到，于是那名波斯将军干脆放到了一边，回过头面露震惊地问道。
站在为首那名波斯将军身边的一名上校盯着看了一会，然后估计道。
这个回答本来只是他实话实说，并没有任何深意可言，然而效果却出奇的好。
显然，波斯空军对于美军那边雄猫的改进情况也始终很关注。
实际上，他们之所以决定把F14交给华夏这边进行改造，一半是看中了1493雷达的尺寸、重量和性能都可以完美替代AWG9，另一半就是在参观镐飞集团的时候，发现涡扇9A发动机的性能相当不错。
身后传来的推背感让付国祥自己都有些意外。
何明稍加犹豫之后点了点头：
甚至让他一度想起了两年前，试飞大改之后的歼8C的情况。
波斯购买的F14A是较早批次的技术版本，发动机的海平面加力推力只有8530kgf，而经过部分涡扇10技术改进之后的涡扇9A，这一数据则在10000kgf以上。
何明的语气突然有点憋笑的意思：
“我可以向您保证，那架飞机在试飞之前已经加注了标准量的燃油，绝对没有提前打开发动机消耗燃料，从而降低起飞重量的情况出现。”
“这次表现出的爬升率，肉眼可见地比过去要高啊……”
二人说的是当年波斯采购美军战斗机时候的事情。
说这句话的时候，何明甚至有一种错乱的感觉——
“我们对不涉及主承力结构的蒙皮部分进行材料替换，减少了大概700kg空重，而且，换装的涡扇9A发动机海平面推力也比过去增加了超过17%。”
两台低空低速出力相当充沛的新发
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