希腊方面派了直升机登上瓦良格号,要将船上的所有人接走避险,吴周同意其他人撤离,但他自己却要坚决的留在瓦良格号上。
用他自己的话说就是:“老子是来买船的,要是船在半路上没了,那老子回去还怎么跟老板交代?”
“反正瓦良格号没了,老子也是没脸回去的,大不了老子就跟瓦良格号一起完犊子吧!”
在风暴中,雇佣的拖船,还有希腊派出的救援船和直升机,也尝试着对瓦良格号进行施救。
拖船上的希腊籍水手阿力士·利马,在试图重新固定拖缆时,被风暴带动拖缆卷入大海,因此而殉职。
他也成为了,为我兔航母事业而牺牲生命的,第一位外国人!
十一月七日,三艘拖船,加上希腊的一艘救援船,合力之下,终于再次控制住了这艘“脱缰的野马”。
好不容易从爱琴海出来,进入到了地中海,结果埃及又拒绝瓦良格号进入苏伊士运河。
这之前可都是已经说好了的,没成想埃及特么的也变卦了,或许是受到了土耳鸡的“启发”吧!
将瓦良格号拖回来,最快的路线就是从地中海,经苏伊士运河,然后进入印度洋,过马六甲海峡,然后进入南海。
苏伊士运河在改造之前,就能通航十五万吨的巨轮,瓦良格号满载才六万吨,何况是一个铁壳子,估计现在还达不到六万吨呢。
按道理来讲,过苏伊士运河,是完全没有任何问题的。
但是吧,有些事,讲道理根本就没用。
埃及一直就跟我兔的关系不咋地,以前人家是跟大毛一伙儿的,后来又跟鹰酱眉来眼去的。
他们本来就对我方极不友好,偏偏这艘航母又是往种花家开的,再加上英美一挑唆,他们马上就翻脸了,说什么也不让瓦良格号通过。
甩出的理由,跟土耳鸡差不多,都是“为了世界航运的安全”。
无奈之下,吴周只能向唐伟东做过请示之后,重新制定了路线。
这次要穿过地中海,通过直布罗陀海峡,进入大西洋,然后再沿着非洲大陆的西侧一路向南,绕过好望角,再进入印度洋,最终通过马六甲海峡,进入南海。
这一绕,可就绕出去了近两倍的路程,从黑海造船厂到国内的“达利安造船厂”,航程要达到惊人的一万五千多海里,那就是三万多公里。
这路程,都快赶上绕地球跑一圈儿了!
关键是还平白无故的浪费了更多的时间和金钱。就按照被封锁在黑海和路上的时间来说吧,等瓦良格号抵达“达利安”,至少也得二百天左右。
就照最低的,每天两万美元算,那就又是四百多万美元,这还没算一路上的吃喝拉撒呢,哪样不要钱?
唐伟东都快恨死土耳鸡和埃及这两只“鸡”了,且等着吧,等逮到机会,就以唐老板那个睚眦必报的性
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