随着改革开放的不断加深,各级公路建设的加快,使得汽车货运业务获得的极大的发展。
加上先富起来的那批人也越来越多,使得社会上的汽车保有量也在增多,这就引来了某些不法分子的窥视这块肥肉。
尤其是进入九十年代后,大量国企和民营企业都开始组建了自己的运输车队,私人的客、货运车辆也越来越多。
正是在这种背景下,司机在当时人的眼里,绝对可以算是一个高逼格的职业,社会地位和收入都是属于高端存在的那一小撮人群。
但同时,运输行业的发展,也让车匪路霸们,以极快的发展速度,在全国各地呈现除了爆发式的增长。
就像唐伟东手底下的物流公司,他们的、和各家企业自己所属的车队,公司都有着明确的要求,绝对不允许一辆车单独跑长途。
哪怕是耽误一点时间,也要组织至少几辆车的车队同行。与此同时,每辆车上的随行人员,还必须要在两人以上。
至于车上携带的,刀枪剑戟斧钺钩叉之类的防身的家伙事,那都是必须的。就算有司机自己私下里,带上了喷子之类的东西,公司也是睁一只眼闭一只眼的来了个默认。
公司还向司机们承诺了,如果遇到抢劫的,只管反抗,遇到拦车,只管硬闯,出了问题,一切都有公司帮他们解决。
需要赔偿,公司或者保险公司出钱,需要打官司,公司负责请律师或者找关系。
哪怕他们因此坐牢,公司也负责养他们全家,直至他们出狱。
这都是迫不得已而为之的办法,但凡有点招儿,谁愿意这么干啊?
这样一来,就造成了仓促物流公司的车队,在各地的横行无忌。不过,这样的做法,也带来的一个好处。
那就是,物流公司的车队,很少有人阻截。车费路霸们也不傻,知道柿子要挑软的捏,即便是成功拦下物流公司的车,车上的人也是真会跟你玩儿命的。
就算是那些车费路霸的猖狂的多发地段,经过这么几次之后,多数人也就放弃了打运输公司车队的主意了。
毕竟绝大多数所谓的车匪路霸,其实都是当地的村民罢了,遇到硬的,其实他们也是很怂的。欺软怕硬,才是他们的本性!
有关部门曾经做过数据统计,仅去年所抓获的车匪路霸犯罪分子,其中沿线村民的所占比例,浙省为72%,冀省为80%,川省同样是80%,晋省竟然高达85%。
豫省更高,超过了86.3%。当地还总结出了一个规律,冬、春季节,也就是人、财、物流量较大的季节,往往也是车费路霸活动较多的时间段。
因此,豫省很多出门跑长途的司机,甚至专门选择在夏、秋两季外出,哪怕赚钱少一点也无所谓。毕竟,还是保命要紧啊。
不得不说的是,交通沿线
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