次飞行的距离越远，对于飞机的成本均摊就越小，每公里飞行成本越小，总体获得的收益就越大。

　　大型运输机，最费油的时刻就是在升空的那一瞬间，至于在空中滑行的时间里面，百公里耗油量甚至要比一辆摩托车还要小，因此中间的航程越长，运输成本就越小，这也是范无病为什么要发展国际航运的原因。

　　假如是飞国内支线的话，完全没有必要购买这么大的家伙了，那不是钱多烧得慌吗？

　　但是客运量相对来说还是要少一些，一来是各地航空运输机构的订票服务还不到位，很多公司还没有开发出到达磐石机场的航线，二来就是范无病自己的客机还没有到位。

　　倒是国外的公司对于磐石有了如此大规模的机场感到非常有兴趣，毕竟在大陆内地，再也见不到第二个比磐石机场更大的机场了，而且它的建设标准也是国际一流的各种配套设施全部是采用了当前最先进的技术，因此在范无病的团队活动之下，已经有四十多个国家的主要航空公司同磐石机场建立了业务往来，开发出直航线路。

　　而由于磐石机场的位置在大陆腹地，周边辐射到六七个没有大型机场的省区，它一建成之后，就极大地缓解了北京和上海等地机场的运输压力，一些有开发中国内陆市场意向的外国公司，立刻开始着手在磐石这里设置办事机构，作为开发内地市场的桥头堡。

　　因此在这几个月的时间内，在范无病的团队宣传之下，在磐石市政府的招商引资之下，落地磐石或者已经有意向落地磐石的外国大企业已经达到了数十家，包括像是全球五百强之内的很多公司，通用、大众、联合利华、三菱、三星、住友、吉列、ibm等公司，都抢滩登陆，在磐石建立日常办事机构，争取最佳的位置。

　　不过范无病交代给范亨的主导思想，是通过国际大公司的入驻，建立大磐石概念，也就是说，磐石本市区的位置比较小一些，可拓展的空间也小，除了大力地发展市区与周边所辖的各县区之间的公路运输，和基础道路建设之外，就是要将这些大公司们根据情况的不同进行分区布置，比如说有在磐石投资建成意向的公司，可以把他们打发到靠近附近各县的地方去，将来就有拓展空间，而只是设置办事机构的话，就可以留在市区内，以方便日后的操作。

　　随着基础设施的完善，以及国际大企业的入驻，磐石最明显的改观，就是从其他省市进入磐石的技术人才和管理人才的人数在急剧增加，由于各地建设项目的开工，数以千计的技术人才开始进入磐石，极大地提升了磐石本身的竞争力度。

　　看到磐石地区的巨大发展潜力之后，省里面研究决定，将周边的县市给磐石多划分过来几个，而

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