峰开口了:“我们管这项技术叫做无级变速技术。”
牛小强对这项技术有所耳闻:“你们真的有能力研发无级变速技术吗?这样吧,你们先给我解释一下,我看看你们的水平如何,再来洽谈研发的事情。”
李晓峰微微一笑道:“这个当然没有问题,无级变速技术就是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮互相配合,来传递动力。”
三人明显是有备而来,李晓峰说到这里从口袋里掏出一张纸,指着上面的简易图形接着说道:“你看这里,这就是我们绘制的简略图,只要变速箱安装了这个装置,就能实现传动比的连续改变,从而让传动系统与发动机实现最完美的运行效果。”
无级变速技术的优点可不止于此,最大的优点就是可以减少换挡时候的顿挫感,并且减少换挡操作,让驾驶员能够拥有更好的驾驶体验。
当然了,缺点也不是没有。主要是增加了养护的成本。不管是什么设备,越复杂就越容易出毛病,如果在汽车上加装了无级变速技术,就会增加复杂性,维修保养的成本也会随之增加。
除此之外,无级变速技术还会增加车辆的油耗。对于家用轿车来说,由于使用的不太频繁,并且其本身的排量本来就比较小,因此油耗的增加还是可以承受的。但如果是专门用来跑运输的车辆,那就不能不考虑成本问题了。
比如说货车,排量要比家用轿车大得多,并且使用率也比较高,因此最好还是不要使用无级变速技术。
牛小强非常仔细地看了看图纸,发现三人画的有模有样,他心里有了底,抬起头道:“你们绘制的简略图还算过得去,如果你们有什么需要,尽管提出来就是,能给与的条件我一定会尽量满足。”
无级变速技术是牛小强在帕卡德汽车公司了解到的全新技术,这项技术在世界上算是比较前沿的课题,国内根本没有相关的研发计划。
山姆这个人比较有想法,他的前瞻性也非常了得,早早地就盯上了无级变速技术。可惜的是鼓捣了两三年的时间,到如今依然没有什么起色。
最主要的原因在于山姆的手里没有相匹配的材料,虽然他可以设计出达到实际应用级别的图纸,但材料不过关,一切都是白搭。
根据山姆的反复试验,他发现最关键的环节在于传动带。
传动带是连接无级变速装置和发动机传动轴的主要零件,一旦汽车正常行驶,传动带就需要承受超高的温度和磨损,现有的材料全都达不到设计要求。
如果使用软质材料,比如说皮带,只能坚持很短的时间,并且传动效果不是太好,无法实际应用。
如果使用制造齿轮的那种金属材料制作金属传动带,效果就更差了,动不动就会断裂,或者因为磨损太快而需要频繁的更换,这会增加维护成本,因此金属质地的传动带也无法进行实际应用。
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