拥有一辆汽车不太合适,父母一般不会支持,摩托车不一样,少年人自己打工也完全可以存够买摩托车的钱,正因为如此,所以我才会提议让老板在美国开展摩托车业务,在价格低廉的情况下,只要我们做好产品的营销工作,我们就肯定能挣到钱。”
洛桑说到这里端起咖啡喝了一口,擦了擦嘴巴接着说道:“在这种情况下,摩托车人就成为了许多少年人的首选目标,只要我们的摩托车采取低价策略,把价格制定在两千美元以下,我们的产品就一定会具有市场竞争力,就算少年人依然支付不起这笔钱,但这笔开销相比较购买汽车来说低了一大截,因此许多父母还是愿意掏这笔钱的。”
牛小强越听眼睛越亮,他觉得洛桑说的非常有道理。
牛小强对于美国的情况有所了解,美国的年轻人一般只有在大学毕业的时候才会买车。他们买车不是为了炫耀,而是为了便于工作。
美国的城市布局跟国内完全不同,居民的居住地非常分散,因此家家户户基本都会买车代步。美国家庭要是没有汽车的话,将会寸步难行。
刚毕业的大学生没有经济基础,因此他们买车一般都会向父母求助,一般来说毕业生会自己打工存一部分钱,然后家里再帮他们出一部分钱,用这笔钱去购买一辆二手车。
很少有毕业生买得起新车,绝大多数都是购买二手车。美国的二手车市场非常成熟,车况也都比较好,因此买一辆二手车开个几年完全没有问题。
等过个几年,毕业生基本也都有能力换新车了,那个时候完全不需要家里出钱。
大学毕业只是人生中的一个阶段,在这个阶段之前的少年人一般只能追求摩托车。摩托车对于他们来说既能代步又能兜风,并且价格比汽车便宜,在买不起汽车的情况,他们当然只能选择购买摩托车了。
美国的摩托车的零售价动辄三四千美元,因为摩托车企业还并未重视年轻人的市场需求,他们的产品大多是针对成年人的。如果牛小强做好品牌和价格的定位,想要收获成功并非不可能。
他想到这里忍不住笑道:“你的提议非常具有可操作性,我觉得可以试一试,你先把产品的营销方案制定出来,我给国内打电话,让他们先弄一千辆摩托车过来,各种型号的都配备一点,看看美国这边的市场反应如何,然后再根据市场反应来确定后续的计划。”
牛小强明知道国内的摩托车产能很不充足,为什么还要把摩托车出口到美国来呢?这其中也有两个方面的原因。
第一个是新的摩托车厂正在建设当中,估计再过三个月就能正式投产,到时候方氏摩托的产能将提升整整十倍,可以极大地缓解产能不足的问题。
这还只是第一期的产能扩张计划,后续还有二期和三期规划。只要按照计划实施,到了年底的时候,方氏摩托的年产量将会达到恐怖的六十万辆!
这个数字在国内不说独占鳌头,那也是能排进前三名的。
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