当法拉利的注意力从玛莎拉蒂身上移开,更加关注自家公司股份的时候,托马索在犹豫两天之后,启动了和杨东旭这边的谈判。
百分之百的股份掌控这是前提,在这个大前提之下唯一阻挡收购的就是金额了,托马索打包出售自己手里所有股份开出了十亿美金的价格。
这个价格无疑是虚高的,毕竟玛莎拉蒂现在只要是明眼人都能看得出来她在走下坡路。这个时候托马索既然想要脱手这个负累,还开出了这么高的价格,无疑让人感觉没有诚意。
但开除这个价格托马索有着自己的考虑,首先玛莎拉蒂拥有三百多名工程师和将近五百名工人,手中还有不少汽车技术的专利,当然这些技术专利相对于法拉利而言,可能是落后一个档次的,可对于中国而言那是绝对的高科技。
以现在欧洲人对中国所采用的技术壁垒政策,自己开出十亿美金的价格在托马索看开,已经显示出自己的诚意了。
“如果你坚持这个价格,这些把你认为很值钱的技术和生产线可以自己留着,我只要玛莎拉蒂的工程师,以及汽车流水线上的工人和公司管理层,我们来算下这些东西的价格。”连续谈了三天之后,托马索咬住这个价格坚决不退让之后,杨东旭直接丢出这句话。
脸上的神色有些不耐烦,一副你爱卖不卖,不卖拉倒的样子。
说真的玛莎拉蒂的一些汽车技术的确是杨东旭想要的,可对于这些技术他并没有那么的迫切,他从苏联那边几乎搬空了一家大型汽车和一家重工的所有资料库,他现在要什么技术没有?
只所以选择收购玛莎拉蒂,他主要是想要用这个壳子。他从苏联那边挖来了大批工程师,但工人却不能全部挖过来,也就说他现在空有生产线和技术,却没有熟练工。
和国内汽车公司合作的话,科技差距毕竟在这里摆着,国内汽车公司想要消化这些技术需要的时间有点长,他有点不想等。
因此他希望花一定的价格把玛莎拉蒂给收购了,利用玛莎拉蒂成熟的生产线和管理阶层,把自己的汽车公司组建起来,然后让玛莎拉蒂的工程师和自己挖的工程师强强联合,在短时间内消化手里的技术把公司推向一个新的高度。
收购之前他已经做好了计划,自己挖的那些工程师和技术,三分之一会放在意大利这边,另外三分之二会放在国内,并且以玛莎拉蒂为母公司和国内汽车公司展开合作,两边一起消化这些技术的同时,用中外合资企业的壳尽快拓展国内市场。
说真的要不是对国内的汽车企业没信心,他不会绕一圈弄个外国汽车公司来掌握主动权。
这个没信心不是身为中国人的杨东旭看不起自己的国家,也不是他崇洋媚外,觉得玛莎拉蒂能消化的技术,
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