外界议论纷纷所有人的目光都聚焦在,这次前无古人声势浩大的民族企业诉讼网络谣言案件的时候。
杨东旭的注意力并不在千禧超市的事情上,该安排的事情已经安排好了。以他的实力不可能出现计划外的之外的事情,所以安排好了自然没必要费精力再去关注。
此时他的注意力再次放在国际上,因为摩根财团那边又出手了,这次还是老手段加征关税,但加征的目标却是在华夏宝马出口汽车上面。
其实给华夏宝马汽车增加关税并不是一个很好的选择,因为华夏宝马虽然在国内市场上独树一帜,但因为汽车本身的属性和生存环境。
华夏宝马汽车并没有像东旭科技那么独,什么都自己全吃不给其他人留汤喝。华夏宝马无论是在欧美市场上,还是亚洲日韩、印度市场上,那都是有代理人的。
这是一开始时候华夏宝马想要打开全球销售通道无奈的选择,不过现在看来是歪打正着的利益捆绑。
所以摩根财团对华夏宝马出手,不像对东旭科技出手那样,东旭科技一个帮手没有全靠杨东旭一个人解决。
华夏宝马这边有很多利益共同体的,不过这次摩根财团学的很聪明,遏制东旭科技取得成功之后。
摩根财团好像开了窍一样,在针对华夏宝马汽车加关税的时候,拉上了本本那边的汽车上,以及德国那边的汽车上作为帮手。
甚至连韩国那边的三星都给捆绑上了,要不是杨东旭提前出手拿下拉现代财团,同时也入驻现代汽车,估计连现代财团也是被裹挟的帮手之一。
同行是冤家,虽然这次本本汽车上和德国汽车上有种被裹挟的味道,但这两大汽车集团内心究竟几分是被动,几分是主动还真的不好说。
毕竟华夏宝马是一个很强劲的对手,尤其是手里握着玛莎拉蒂和法拉利一个跑车王后,一个跑车国王两张牌之后。
在豪华汽车品牌领域那也是顶尖的存在,再加上这几年华夏宝马发展攻击性很强,又开始动手网罗其他过硬的品牌和技术,继续填充自己的弹药库。
无论是本本的汽车商,还是德国的汽车商都感觉到了不小的压力。
当然毕竟是后起之秀,这几年虽然发展迅猛,但底子太薄弱。在国际上本本汽车和德国汽车那是独一档的存在,目前华夏宝马只能算是第二档。
至于曾经不可一世的米国汽车,现在基本上被扫进了历史的垃圾桶,几大汽车公司背后的持股人,现在已经没几个是米国本土的大股东。
所以面对来势汹汹崛起的华夏宝马,这个时候竟然有摩根财团这样的大佬牵头,这两家自然很愿意跟着踩两脚。
当然被迫的表象还是要做出来的,毕竟这两大汽车集团在华夏的销售额年年走高,这吃肉的筷子在杨东旭的地盘上伸
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